普桑轿车空调系统突然不制冷故障这个话题,在中央空调开关行业属于热议话题,我们针对普桑轿车空调系统突然不制冷故障这个话题做了一些调研,下面是我们的一些调研结果,希望能帮到你。   故障现象一辆普桑乘用车在行驶中开启空调制冷系统，开始一切正常，仪表台中央风口吹出冷风。但工作一段时间后，发动机舱内发出一声巨响，随后空调制冷系统失效，仪表台中央风口吹出热风。

    检查与修理根据故障现象，打开发动机罩盖进行检查，一眼就发现左翼板里部有大量油痕。维修经验告知这是干燥罐上的高压保险阀崩开后，制冷剂和冷冻机油全部泄漏而造成的。

    高压保险阀崩开是空调制冷系统工作时，系统中的高压部分压力过高超越极限值而发生的系统保护功能。造成空调制冷系统中高压部分压力过高原因是有干燥罐堵塞失效，冷凝器部分堵塞，膨胀阀堵塞，冷凝器处的强冷风扇故障及高压管路堵塞等。

    修理工作的要点一是把空调制冷系统压力过高的原因找出来加以解决，二是给空调制冷系统重新加注冷冻机油和制冷剂，恢复该系统的制冷功能。

    检修中先把干燥罐从管路中拆下，在现有的条件下，对该车空调制冷系统是否畅通做一简单的测试。方法是把空调压力表组的低压管连接到系统的低压管接口上，压力表组的中间管接到制冷剂气瓶（该车使用的制冷剂是R12）的接口上，用手堵住干燥罐处拆开的两只管口，相继打开制冷剂气瓶和低压表开关，瞬时堵住两管口的手指都感到了相应的气压，马上关闭制冷剂气瓶开关（用此法测试简单实用，但时间不要过长，防止R12大量泻漏影响环保），测试结果表明该车空调制冷系统基本畅通。

    取一只新的干燥罐连接到管路上（注意要更换管口中的密封胶圈）。把空调压力表组的高、低压管连接到该系统相应的高、低压接口上，再把中间管连接到真空泵上。开动真空泵后,先打开低压表开关，随着低压表的指针指示真空度，高压表指针也指示真空度了。这表明该系统的膨胀阀没有堵塞，系统也基本畅通。此时把高压表开关也打开，继续抽真空，当系统内的真空度到0.1MPa时，先关闭高、低压表的开关后，再关闭真空泵。静候30min（有条件的情况下尽量时间长一些），观察压力表指示无变化，表明系统密封良好。

    按照操作规程又进行了补充冷冻机油作业，再用真空泵把系统内的空气抽净后开始充制冷剂。把压力表组的中间管连接到制冷剂气瓶的接口上，打开制冷剂气瓶开关，按规程用制冷剂顶出中间管中的空气（俗称放气），然后打开低压开关充制冷剂（即所谓的气充模式）。当低、高压表都指示到0.4~0.5MPa时,起动发动机,打开空调开关(A/C开关)，把鼓风机开关置于二档。此时空调压缩机开始工作，冷凝器处的强冷风扇也低速运转起来。注意观察高、低压表的压力指示值和干燥罐上方液镜内制冷剂流动状态，直到液镜内的制冷剂无气泡时，关闭低压表开关，加注制冷剂工作基本完成。

    此时观察低压表压力指示值为0.15MPa，属正常值范围；而高压表的压力指示值为1.6MPa，而且还有上升的趋势。按照该车空调制冷系统电路的设计当系统内的高压达到1.6MPa以上时，冷凝器处的强冷风扇应高速运转，但该车的强冷风扇在如此的高压下还是低速运转。至此系统中高压过高原因找到了，由于强冷风扇没有高速运转、冷凝器散热不良造成了该车空调制冷系统高压部分压力过高，致使干燥罐上的高压保险阀崩开。

    强冷风扇的高速运转受两个装置控制，一个是安装在散热器上的温控开关，一个是安装在干燥罐上的高压开关。当空调制冷系统中高压部分压力超过1.6MPa时，干燥罐上的高压开关导通使风扇高速运转继电器（安装在左大灯后上方）吸合，控制强冷风扇高速运转。

    脱开高压开关上的连接器，用万能表欧姆档测量高压开关上的两只端子，测量结果为导通（正常）。再把风扇高速运转继电器从插座上拆下来，先检查插座上的供电情况（正常）。再测量风扇高速运转继电器发现其控制线圈已断路。检查完毕将发动机熄火。

    换装一只新的继电器后，再起动发动机，打开空调制冷系统，当高压表指示压力为1.6MPa时,冷凝器处的强冷风扇高速运转，随之高压表上的压力值下降到正常范围。这样循环地工作着，保证了空调系统在正常压力下工作。

    接着又检查了驾驶室内的制冷效果，总体感觉良好。随着驾驶室内的温度下降和上升空调压缩机自动停机和开机，该车的空调制冷系统处于良性循环状态，至此故障完全排除。